其实，灯泡也没有见“鬼”，水龙头也不可能长出翅膀来飞掉，都是因为管理混乱职工穷，于是就有人要“损人利己”了，就有人要“损公利私”了。应该是“损公肥私”，笔者在这里没用“肥”字，是因为一只灯泡一个水龙头，怎么也“肥”不到哪里去。他们把公家的灯泡、水龙头拧下来拿回去，拧到自己家的灯头上和水管上，不就省下了自己掏钱上街买了呗！能省一点就是一点，至于单位怎么办，那是领导的事。职工们当时就这样想的，因为他们看不到退潮裸滩的港口会带给自己什么光明与前景。
刘卫民上任伊始，面对的就是这样一个港口。
一千多职工，一千多双眼睛盯着他，看他有没有三头六臂，看他能不能长出三头六臂来？
“好，同志们，我希望你们把我刘卫民的一言一行，清清楚楚地看在眼里。但有一个理我想让大家明白：既然我们昨天一起能够在一片盐碱地上建起了港口，那么我们就应该能够管好这个港口，就能够把京唐港建设得更壮丽、更美好！京唐港是我们全体职工的京唐港，它发展了，有每个职工的一份贡献；它落后了，也有职工的一份责任。京唐港的美好明天需要我们所有人携起手来，共同创造和奋斗。因此，我号召大家行动起来，从我做起，从现在做起，争当先进，团结拼搏，创新进取，拿出劲儿头来，为我们心目中引以自豪的‘北方大港’，尽每一个人的力量和智慧吧！”刘卫民的**动员如火炬般点燃了京唐港人的一腔热血。
“那会儿，工作最要紧、最实际的还是解决职工的饭碗问题。员工们不能按时满额的拿到工资，就稳住不了大家干好港口事业的心。当时，以刘卫民为‘班长’的新班子面临的第一件事就是如何保证员工工资。”主抓职工思想政治工作的党委副书记李贵对港口的问题看到了实处。如果职工们的口袋是满当当的，还有谁去偷偷拧掉那些不值啥钱的灯泡和水龙头？
但就这一件事，也够难为当家人刘卫民的了。“当时唯一的办法，就是去找银行贷款。”刘卫民说。
求人难哪！过穷日子的要想获得贷款，也是现实中难上加难的事。刘卫民当“一把手”后出门的第一桩事就是带着一副虔诚的笑脸，毕恭毕敬地去见银行管贷款的业务人员。
“京唐港？你们也要贷款？你们不是跟北京合作了，怎么还要贷款呀？”
“我们现在遇到了一些困难……想贷点款，解决一下职工的工资。”
“工资都发不出来了？那——恐怕不行。”
凭刘卫民磨了半天嘴皮子，结果仍然是白跑一趟，人家银行不贷。再说白一点，人家银行不愿贷你这样揭不开锅的单位。
刘卫民是条汉子，从银行回来后没有把这遭人小看的情节告诉港口的人，而是独自将苦水咽进自己的肚里。有首歌词这样唱：大男人不好做再辛苦也不说躺下自己把忧伤抚摸……刘卫民心想，京唐港要拥抱大海，建设“与纽约等大”，不喝尽咸苦的海水几乎也是一种妄想。
天无绝人之路。
凭着他刘卫民平时良好的个人魅力，听说港口急等筹集资金解决职工们的吃饭问题时，许多单位和友人向他伸出了友谊之手……唐山市委书记、市长亲自到京唐港召开现场办公会，又做出决定：市财政再困难，也要支持建港！
由于方方面面的大力支持，刘卫民和京唐港人度过了第一个难关。
“接下来当时想得最多的就是如何接揽生意。港口没有货船来，你还有活路吗？”刘卫民的目光里始终透着一股冷峻的睿智，而冷峻的背后是一团火焰般燃烧的**。“港口要有活路，首先是你得有符合客户所需要的港口条件，再者是你的服务水平和态度。而当时，我们的港口建设遇到了前所未有的资金短缺。仅1997年全港拖欠工程款就达近2亿元，市财政款迟迟到不了位。怎么办？我们没有袖手等待，最后把办公楼也抵押了出去……那会儿有人给我开玩笑说：他刘卫民是卖了船出海！没有法子。不然京唐港就只能原地踏步。可我们是港口，是已经跨进了市场经济海潮的航船，原地踏步就意味着随时面临着被汹涌的海潮所淹没。但我们不甘心这样的命运，所以我们只能背水一战。”
“这一年全港上下干得很苦，但我们干出了几个‘历史最好水平’。”年底时，刘卫民的脸上有了第一次微笑：在资金极其困难的情况下，全年建港投资比计划超出近一倍；克服了外部市场环境十分不利的客观情况，实现总运量520万吨，首次突破500万大关；全港实现利润1200万元。这一串数字对今天的京唐港人来说，实在有些微不足道，可对1998年时的京唐港而言，确是起死回生的精彩一笔！
“港口不同于其他单位，它像一部庞大的机器，要使它发挥马力作用，就必须调配好每个环节，使之进入最佳状态。”时任“总调度”的李贵谈起当年事，格外来神。“那会儿我们在刘卫民的带领下，花了很大精力来调整内部机制，将原有的机构进行拆并分离，划分成综合管理、运营生产、生产辅助、建港和多种经营五大系统。这五大系统按港口的规范和计划统一运作，既充分享有自主的独立运转机制，又要配合有序，各显神通。”
“而所有一切，都是为了一个目标：调动各个环节中的人的积极性和能动性。”比刘卫民早7年军龄的李贵对自己的年轻“上司”有一份格外的佩服之意：“这一方面，为民他没有白当10年的军校教官。”
教官的本事在于什么？在于传授学员们在未来战场上作战的本领。港口人的本领，第一位的当然是要学会揽货商务。然而要使揽货商务红红火火，你首先得夯实自己的港口基础，港口形象，港口服务水平。于是乎，这时的京唐港才有了热火朝天的“百名先进竞潮头”、“一个党员一面旗帜”、“我为港口添光彩”、“京唐港人新形象”、“客户满意是京唐港人的服务标准”等如火如荼的活动。
“京唐港的企业精神，其实是从艰苦创业过程中形成的。而从低谷走向辉煌的历程中，企业精神的灵魂更加闪耀着它的光芒和魅力。”党办主任马志刚总结了一句很到位的话。
企业精神是什么？其实就是企业的一种内在的文化，这种文化能够产生一种综合的力量，它可以使全体企业的员工在思想情感上、价值取向上、行为操守上都与企业的决策者制定的奋斗目标保持高度的一致。它是一种双向的力量，既是企业对员工的吸引力，更是员工对企业的向心力。它既蕴含着物质的力量，也蕴含着文化的力量。
“京唐港在刘卫民的领导下，很早就提出了坚持人本思想，建设和谐港口。我们之所以有这样的意识，也是当时内部存在的问题给逼出来的。”马志刚说。
港口，在中国是个特殊的行业，所有的港口建设无一例外地是国家投资的，即使是市场经济条件下的港口经济，基本上沿袭了计划经济的诸多模式。分配大锅饭、工作“大爷作风”是这一行业的弊病所在。然而这样的毛病对于一个从一开始就依靠自筹资金、独立核算、自负盈亏的京唐港来说，同类问题所带给港口的前途则是致命的。
分配大锅饭是造成当时京唐港经济效益下滑的一个重要原因。干多干少不能在职工的分配收入上体现出来，势必严重挫伤了大多数人的工作积极性。
“必须解决分配不公的问题！”刘卫民看出了京唐港所存在问题的症结。分配不公是必须要动“大手术”的症结之一，并且要快、要干脆，拖一天就使单位受一天损失。
于是，一个以岗位和贡献相结合的新的工资方案很快在全港形成，奖勤罚懒有了衡量的依据。
但是，刘卫民他们很快发现另一个问题：原有的港口编制在中层单位这一级，机构重叠、人浮于事的现象十分严重。有些单位“一张报纸一壶茶，闲来无事嗑嗑牙”，就把一天天的“好日子”给打发了。别看这些人把日子过得那么悠闲，那么舒坦自在，可人家是中层领导干部呀，照样享受职务补贴和岗位津贴，你有什么招？有些中层领导干部，水平低，能力差，没有一点儿“创造性开展工作”的意识。上级下达的目标任务，他不知道该怎样努力才能完成。如果一段时间里上级没向他布置（或下达）具体任务，就更成了他闲着的理由。
“必须精减机构，减员增效，这种工作效率低下、人浮于事的局面一定要彻底打破！”刘卫民和班子坚定地认为。
可是，拿掉谁呀？他刘卫民自1989年来到京唐港，当时已经10个年头了，大部分中层领导干部都和他一起共过事，甚至在一块儿摸爬滚打过。有些虽然水平低、能力差，从个人关系个人感情上，都挺好。这时候，只要刘卫民的心稍微一软，就啥事也弄不成了，他所设想所决定要开展的“机构改革”、“人事改革”（即用工、人事、分配三项改革），就将成为泡影。
“咋啦？你让他出去打听打听，哪个港口不是这样设置的？既然是港口，就得有像模像样的科室、部门！”
“改革？改谁？想改掉我们这些创业建港的‘元老’？哼，看他们能耐的！”